Как устранить износ гусениц на высокоскоростных портальных фрезерных станках?

Время отпускания:

2022-11-17 13:42

Большинство направляющих высокоскоростных портальных фрезерных станков изготавливаются из стали или чугуна. Эти направляющие имеют царапины и должны быть отремонтированы, иначе царапины расширятся или даже повлияют на работу станка. При длительном использовании направляющих станков и других фрикционных подсистем, из-за разной степени трения между двумя контактирующими поверхностями, фрикционные подповерхности имеют разную степень износа, что серьезно влияет на точность и производительность обработки. Станки. Для ремонта станков и других изношенных деталей обычно инкрустируют или заменяют металлические пластины и полимерные материалы, что требует не только обширной механической обработки и изготовления, но и ручной зачистки обработанных поверхностей и длительных циклов изготовления для многих процессов ремонта. Полимерные композиты

Полимерные композиты - это композиты из полимеров, металлических или керамических ультратонких порошков, волокон и т.д., смешанных с отверждающими агентами и усилителями отверждения. Различные материалы дополняют друг друга по своим свойствам и создают синергетический эффект, придавая композиту общие характеристики, превосходящие характеристики исходных составляющих материалов. Обладает сильной адгезией, механическими свойствами и химической стойкостью и широко используется для ремонта механического износа, царапин, ям, трещин, утечек и песчаных отверстий в металлическом оборудовании, а также в различных резервуарах для хранения химических веществ. Химическая защита от коррозии и ремонт реакционных резервуаров и трубопроводов.

Передовой полимерный материал для ремонта металла 2211F используется для ремонта царапин на направляющих высокоскоростных портальных фрезерных станков. Чтобы отремонтировать поцарапанные части направляющих и ввести их в эксплуатацию, требуется всего несколько часов. Процесс ремонта происходит следующим образом.

1. запекайте поцарапанную деталь кислородно-ацетиленовым пламенем (основная температура, избегайте поверхностного отжига), запекайте масло на поверхности металла в течение нескольких лет, а затем запекайте до отсутствия искр.

2. поверхность скребка обрабатывается угловой шлифовальной машиной и шлифуется на глубину более 1 мм, углубления полируются вдоль направляющих, которые имеют ласточкин хвост (как показано на рисунке). Отверстия на обоих концах углублены для изменения усилия.

3. Очистите поверхность обезжиривающей ватой, ацетоном или безводным этанолом.

4. равномерно нанесите 2211F на зачищенную поверхность; слой должен быть тонким, равномерным и полностью покрывать поцарапанную поверхность, чтобы обеспечить хорошее сцепление материала с поверхностью металла, затем нанесите материал на всю отремонтированную деталь и несколько раз нажмите, чтобы материал заполнил необходимую толщину, чтобы он стал немного выше поверхности рельса.

5. материал может быть полностью выдержан при температуре 24oC в течение 24 часов. для экономии времени температуру можно увеличить с помощью вольфрамовой галогенной лампы, при этом на каждые 11oC увеличения температуры время полимеризации сократится вдвое, а температура полимеризации составит 70oC.

6. После затвердевания материала используйте мелкозернистую шлифовальную машину или скребок для ремонта материала над поверхностью рельса, чтобы завершить работу.

Новости по теме

Сравнение 3-осевых обрабатывающих центров с ЧПУ и 4-осевых обрабатывающих центров