Устройство балансировки оси Z для портального обрабатывающего центра на Цзинаньском станкостроительном заводе № 2
Время отпускания:
2022-11-22 19:24
Устройство балансировки оси Z для портального обрабатывающего центра
Ось Z портального обрабатывающего центра XH2430-80 на станкостроительном заводе Jinan No.2 рассчитана на общий вес около 6 т, поэтому двигатель оси Z сильно разгружен при движении оси Z вверх и вниз. Чтобы решить эту проблему, компания применила один балансировочный цилиндр с тягами, установленный с обеих сторон оси Z. Балансировочный масляный контур гидравлической системы относительно хорошо решает проблему дополнительной нагрузки на двигатель оси Z. На рисунке 1 показана принципиальная схема балансировочного устройства для оси Z станка. Гидравлическая система всегда находится в состоянии подачи масла. Когда станку дается команда на движение плунжера оси Z вверх, электромагнитный клапан 8 не действует, основной масляный контур через жидкостно-управляемый обратный клапан 3 поступает в верхнюю полость балансировочных цилиндров 5,6, когда давление масла в системе сыграло балансирующую роль на подъем оси Z. Одновременно масло под давлением подается в нижнюю полость аккумулятора 7, который сжимает воздушную подушку для поддержания давления в системе и удержания давления во время отключения. Манометр 4 показывает давление в системе. Когда станку дается команда по оси Z вниз, в тисках шарико-винтовой передачи оси Z, разряд верхней полости масляного цилиндра в роли обратного клапана 3 не может вернуться в масло, в то время как система в электромагнитном клапане 8 действия, давление масла через контур управления маслом, чтобы открыть жидкость-управляемый обратный клапан, так что давление масла в системе через редукционный клапан 2 регулирования, так что для достижения роли гидравлической системы и оси Z вес относительного баланса. Конструкция системы масляного контура относительно проста. Просто, но есть определенные недостатки, то есть ось Z в движении вверх и вниз, вся гидравлическая система всегда находится в состоянии настройки. Высокое давление масла, регулируемое редукционным клапаном 2, увеличивает крутящий момент и ток двигателя оси Z и вызывает ползание оси Z во время работы. И наоборот, слишком низкое давление масла, регулируемое редукционным клапаном 2, приведет к проскакиванию оси Z при работе и остановке. Для предотвращения ползания и проскакивания во время движения оси Z давление масла, регулируемое редукционным клапаном 2, должно быть отрегулировано в соответствии с током двигателя оси Z.
Данные испытаний показывают, что когда ось Z движется со скоростью F100%, нарастающий ток составляет 6,5%, а спадающий ток - 7,2%. Это означает, что падение тока по оси Z больше, чем рост, и в тисках привода оси Z возникает ситуация противодавления.
Новости по теме
В основном занимается высокоскоростными и высокоточными, пятиосевыми связями, функциональным композитом, гибким производственным подразделением, исследованиями и разработками и производством высококачественных и высококачественных станков с ЧПУ, аппаратного обеспечения, программного обеспечения и поставщиков услуг.
Контактная информация
E-mail: tyler@hzdtsk.com
Адрес: Зона высокотехнологичного развития Lin PU района Сяошань города Ханчжоу в провинции Чжэцзян, Китай
